Es una competencia que en Colombia despierta mucho interés. Así fue desde su nacimiento en el año 1986. Las 6 horas de Bogotá mejor llamada ‘La Gran Carrera del Automovilismo Colombiano«, es con la cual se cierra la temporada a motor en el Autódromo de Tocancipá cada año.

Historia de La Gran Carrera del Automovilismo Colombiano

Las 6 Horas de Bogotá nacieron a mediados de 1986 cuando se concibió la idea de montar una prueba de larga duración, diferente a todas las que se corrían en ese entonces. Una locura que se plasmó en una carrera de 100 vueltas al circuito de 2.040 metros, la pista corta de Tocancipá. Era la primera vez que se rompían todos los parámetros en cuanto a tiempo de duración y, por lo tanto, una completa aventura sobre sus resultados y beneficios.

La expectativa fue tan enorme como el entusiasmo de los pilotos que creyeron encontrar en esta prueba aquel cierre de temporada que siempre anhelaron, a pesar de los normales temores que rondaron los talleres pues era obvio suponer que nuestros autos no estaban aún preparados para girar durante 360 minutos en forma consecutiva. Y no se extrañen, pues el ganador fue un Simca que llevó en su habitáculo al médico Pablo Gómez.

Sucedió en los primeros días del mes de diciembre, en una fecha que congregó por primera vez en una misma carrera y de manera simultánea a los autos de turismo de pequeña cilindrada con los poderosos «monstruos» de motor V8. Y a pesar de los repetitivos pronósticos que anticiparon una aplastante derrota de los Simca, Renault 4 y Fiat 147, muy de moda por esa época, a manos de los Camaros y Corvettes, los «pequeños» de la carrera terminaron ganándola y volteando los comentarios a favor suyo.

Para agregarle más novedades al asunto, se corrió en sentido contrario a las agujas del reloj, algo inusitado para el momento, lo cual, sin embargo, le permitió al Autódromo oficializar una nueva alternativa de competencia de alta exigencia pero muy atractiva para los participantes.

Al año siguiente, la misma gestión promotora pasó la propuesta de 100 vueltas a 3 horas y nuevamente los analistas salieron derrotados, pues para muchos de ellos la distancia estaba por encima de la resistencia de las máquinas. Y en 1988, el Premio Wagner Cofre Motor -así se llamó la primera versión de la carrera actual- se hizo por primera vez a 6 horas de duración, reto que hoy se mantiene como el más importante y codiciado del año.

Las 6 horas de Bogotá reconocida como competencia internacional

Pilotos de muchos países amigos de Colombia e identificados con los autos han inscrito sus nombres en esta ya extensa y productiva historia de las 6 Horas, caso de Nueva Zelanda, Inglaterra, Ecuador, Perú, Panamá, República Dominicana, Estados Unidos, Argentina, Italia, Cuba y Chile. Las marcas también han abundando: Porsche, Lola Canam, Spice, Mercedes, Oldsmobile, Corvette, BMW, Ford Mustang, Camaro, Prototipos Van Diemen y Herber, Lotus, Mustang, Simcas, Renault en todos sus modelos, Ralt Mazda, Tiga Cosworth, Fiat, Mazda, Swift GTI, Nissan Sentra, Golf GTI, Toyota, Citroen, Honda y muchos otros con las más diversas configuraciones mecánicas, se le han medido a esta fascinante carrera, cuyo ambiente y parámetros deportivos no han podido igualar en el vecindario continental por lo cual es considerada modelo en muchos países.

Ganadores de las 6 horas de Bogotá

  • 1986​, Pablo Gómez – Simca.
  • 1987​, Horonato Espinosa y Lucio Bernal – Fiat.
  • 1988​, Felipe Solano, Álvaro Mejía y John Estupiñán – Renault 4.
  • 1989​, Andrés Chiriboga y Miguel Morejón – Porsche.
  • 1990​, Ricardo Cano y Jorge Cortés – Mazda.
  • 1991​, John Estupiñán, R. y Wilson P. Bickenbach – BMW.
  • 1992, Juan Carlos Rojas y Diego Guzmán – Camaro.
  • 1993, Juan Carlos Rojas, Oswaldo Fajardo y Diego Guzmán – Oldsmobile.
  • 1994​, Jorge Cortés, Ricardo Cano y Luis Méndez-  Spice.
  • 1995​, Jorge Cortés, Juan Pablo Montoya y Diego Guzmán – Spice.
  • 1996​, Jorge Cortés, Juan Pablo Montoya y Jorge Arango – Spice.
  • 1997​, Jorge Cortés, Juan Pablo Montoya y Diego Guzmán – Spice.
  • 1998​, Jorge Cortés y Diego Guzmán – Camaro.
  • 1999​, Jorge Cortés, Jaime Guerrero y Diego Guzmán – Spice.
  • 2000,​ Felipe Solano y Jaime Guerrero – Camaro.
  • 2001​, Felipe Solano y Jaime Guerrero – Mustang.
  • 2002​, Felipe Solano, Jaime Guerrero y Roberto José Guerrero – Ford Mustang.
  • 2003​, William Rudd, Jiro Cifuentes, Jaime Mantilla y Guillermo Olarte Radical – Suzuki.
  • 2004​, F. Monfardin, F. Ballabio y Camilo Zúrcher – Radical Suzuki.
  • 2005​, Henry Taleb y Sebastián Merchán – Prototipo Ecuador.
  • 2006,​ Juan Espinosa y Mario Moncayo – JEC Toyota.
  • 2007​, Sebastián Martínez y Julián Martínez – Radical.
  • 2008​, Sebastián Martínez y Julián Martínez – Radical.
  • 2011​, Gustavo Yacamán, Javier Castillo, Felipe Triana y Julián Albarracín – Prototipo Niko Salamandra.
  • 2012​, Alexander Popow, Gaetano Ardagna y Ryan Dalziel – Daytona Prototipo.
  • 2013​, Julián Martínez, Sebastián Martínez y Santiago Lozano – Radical.
  • 2014​, Juan González, Juan Alzate y Gabby Chávez – Prototipo Niko Salamandra.
  • 2015​, Javier Villagómez, Miguel Villagómez, Juan Rivera y José Moltalto – Radical SR3 1.5.
  • 2016​, José Forero y Sebastián Villamil – Radical SR3.
  • 2017​, Javier Villagómez, Miguel Villagómez, Juan Rivera y Julio Moreno – Radical SR3 1.500.
  • 2018​, Óscar Tunjo, John Estupiñán ,Jaime Guerrero y Jorge Cortés – West Turbo.